Boeing e Aerojet Rocketdyne Teste CST-100 Propulsores

Um propulsor brilhos vermelhos durante um teste de hot-fogo em White Sands Test Facility da NASA em Las Cruces, NM, de manobra orbital da Boeing CST-100 naves espaciais e sistema de controle de atitude (OMAC).

Concepção artística da nave espacial CST-100 da Boeing em órbita. O CST-100 está em desenvolvimento pela Boeing, em colaboração com o Programa de Tripulação Comercial da NASA (CCP).

CST-100 nave espacial da Boeing é um passo mais perto de decolagem após uma luva de disparos de teste de seus jatos de direção em White Sands Test Facility da NASA em Las Cruces, NMBoeing e Aerojet Rocketdyne recentemente completou os testes, que simulava o ambiente exigente do espaço. Os testes avaliaram como os propulsores - que o fogo, com 1.500 libras de força - vai acelerar, desacelerar e mover a nave espacial enquanto carregava os astronautas da NASA em órbita da Terra.Boeing está desenvolvendo um sistema de transporte de tripulação totalmente integrada, que inclui a nave CST-100 e da United Launch Alliance Atlas V foguete, em parceria com o Programa de Tripulação Comercial da NASA (CCP). Novas capacidades de voo espacial comercial sendo desenvolvidos por parceiros da NASA através de iniciativas tripulantes comerciais eventualmente poderiam prestar serviços para o transporte de astronautas de e para a Estação Espacial Internacional, o lançamento em solo americano. Boeing está trabalhando em marcos de desenvolvimento que fazem parte da iniciativa da NASA Tripulação Comercial Integrado Capability (CCiCap)."Boeing e Aerojet Rocketdyne continuam a mostrar um caminho a seguir para as necessidades de transporte da tripulação órbita baixa da Terra da NASA através da implementação de tecnologias de ponta e mostrando décadas de experiência em voos espaciais tripulados", disse Ed Mango, gerente CCP.Sistema de controlo de manobra orbital e atitude do CST-100 (OMAC) tem 24 impulsores, dando-lhe a capacidade de executar manobras críticos no espaço, tais como as necessárias para refinar a órbita CST-100, bem como a travagem perto do final de um missão que retarda a nave para baixo antes de re-entrada. Os propulsores OMAC será descartada quando o módulo de serviço é liberado da cápsula antes de re-entrada. Posicionado em quatro grupos de seis no módulo de serviço da nave, os propulsores poderia dirigir a nave espacial no caso chamadas de emergência para ele se separar de seu foguete durante o lançamento ou subida.Durante os testes, os propulsores OMAC foram disparados em uma câmara de vácuo que simulava o espaço-como o ambiente, a uma altitude de 100.000 pés. Estas avaliações colocar os propulsores pelas queimaduras e tensões iriam encontrar durante um vôo real. Engenheiros equipou os aviões com uma série de instrumentos para medir as mudanças nos componentes menores."A CST-100 OMAC propulsores são um exemplo de alavancar soluções de hardware de vôo comprovadas para garantir a suportabilidade missão", disse John Mulholland, vice-presidente e gerente Boeing para programas comerciais. "Estamos muito satisfeitos com os dados coletados durante esta segunda série de testes e com nosso desempenho geral da equipe, enquanto continuamos a progredir por meio de marcos CCiCap no tempo e no orçamento."Testes anteriores dos propulsores OMAC verificados sua durabilidade no calor extremo, avaliou a abertura e fechamento de suas válvulas e confirmou a combustão e desempenho contínuo. Designers estão usando os resultados destes testes para validar ou ajustar seus modelos de computador complexos que predizem como um propulsor e espaçonave funcionará durante uma missão.

Fonte: NASA